Sistemet e ruajtjes dhe shpërndarjes së fijeve në makinat rrethore të thurjes
Karakteristikat specifike që ndikojnë në shpërndarjen e fijeve në makinat e thurjes rrethore me diametër të madh janë produktiviteti i lartë, thurja e vazhdueshme dhe një numër i madh i fijeve të përpunuara njëkohësisht. Disa nga këto makina janë të pajisura me një shirit (shkëmbim udhëzues fijesh), por vetëm disa mundësojnë thurjen reciproke. Makinat e thurjes së çorape me diametër të vogël kanë deri në katër (ose herë pas here tetë) sisteme thurjeje (ushqyes) dhe një tipar i rëndësishëm është kombinimi i lëvizjes rrotulluese dhe reciproke të shtratit (shtrateve) të gjilpërës. Midis këtyre ekstremeve janë makinat me diametër të mesëm për teknologjitë e 'trupit'.
Figura 2.1 tregon sistemin e thjeshtuar të furnizimit me fije në një makinë thurjeje rrethore me diametër të madh. Fijet (1) sillen ngabobina(2), kalohet përmes kazanit anësor te ushqyesi (3) dhe së fundmi te udhëzuesi i fijeve (4). Zakonisht ushqyesi (3) është i pajisur me sensorë ndalimi-lëvizjeje për kontrollin e fijeve.
I/E/Të/Tëkapelë me grepe makinës së thurjes kontrollon vendosjen e paketave të fijeve (bobinave) në të gjitha makinat. Makinat moderne rrethore me diametër të madh përdorin kanaçe anësore të veçanta, të cilat janë në gjendje të mbajnë një numër të madh paketash në një pozicion vertikal. Projeksioni në dysheme i këtyre kanaçeve mund të ndryshojë (i zgjatur, rrethor, etj.). Nëse ka një distancë të gjatë midisbobinadhe udhëzuesi i fillit, fijet mund të filetohen pneumatikisht në tuba. Dizajni modular lehtëson ndryshimin e numrit të bobinave aty ku është e nevojshme. Makinat e thurjes rrethore me diametër të vogël me një numër më të vogël sistemesh me kamë përdorin ose kanaçe anësore ose kanaçe të projektuara si pjesë integrale e makinës.
Kabinat moderne bëjnë të mundur përdorimin e bobinave të dyfishta. Çdo palë gjilpërash kabinash është e përqendruar në njërën sy të fillit (Fig. 2.2). Fija e një bobine të re (3) mund të lidhet me fundin e gjatësisë së mëparshme të fillit (1) në bobinën (2) pa e ndaluar makinën. Disa nga kabinat janë të pajisura me sisteme për largimin e pluhurit (kabina me ventilator), ose me qarkullim ajri dhe filtrim (kabina me filtër). Shembulli në Fig. 2.3 tregon bobinat (2) në gjashtë rreshta, të mbyllura në një kuti me qarkullim të brendshëm ajri, të siguruar nga ventilatorët (4) dhe tubat (3). Një filtër (5) pastron pluhurin nga ajri. Kabina mund të jetë e kondicionuar. Kur makina nuk është e pajisur me një shirit, kjo mund të furnizohet nga shkëmbimi i fijeve në kabinën; disa sisteme mundësojnë që nyjet të pozicionohen në zonën optimale të pëlhurës.
Kontrolli i gjatësisë së fijeve (ushqimi pozitiv), kur nuk përdoret për thurjen e pëlhurave me model, duhet të mundësojë që gjatësi të ndryshme të fijeve të futen në kurse në struktura të ndryshme. Si shembull, në thurjen Milano-brinjë ka një kurs me dy anë (1) dhe dy kurse me një anë (2), (3) në modelin e përsëritur (shih Fig. 2.4). Meqenëse një kurs me dy faqe përmban dy herë më shumë qepje, fijet duhet të ushqehen me afërsisht dyfishin e gjatësisë për rrotullim të makinës. Kjo është arsyeja pse këto ushqyes përdorin disa rripa, të rregulluar individualisht për shpejtësi, ndërsa ushqyesit që përdorin fije me të njëjtën gjatësi kontrollohen nga një rrip. Ushqyesit zakonisht montohen në dy ose tre unaza rreth makinës. Nëse përdoret një konfigurim me dy rripa në secilën unazë, fijet mund të ushqehen njëkohësisht me katër ose gjashtë shpejtësi.
Koha e postimit: 04 shkurt 2023