Makina rrethore e thurjes përbëhet kryesisht nga një mekanizëm transmetues, një mekanizëm udhëzues fije, një mekanizëm për formimin e sythit, një mekanizëm kontrolli, një mekanizëm hartues dhe një mekanizëm ndihmës, mekanizëm udhëzues të fijeve, mekanizëm formimi të lakut, mekanizëm kontrolli, mekanizëm tërheqës dhe mekanizma ndihmës. (7, çdo mekanizëm bashkëpunon me njëri-tjetrin, duke realizuar kështu procesin e thurjes si p.sh. tërheqje, mat, mbyllje, mbështjellje, e vazhdueshme laku, përkulja, çlodhja dhe formimi i unazës (8-9) Kompleksiteti i procesit e bën më të vështirë monitorimin e gjendjes së transportit të fijeve për shkak të modeleve të ndryshme të transportit të fijeve që rezultojnë nga shumëllojshmëria e pëlhurave makineritë e thurura të të brendshmeve, për shembull, megjithëse është e vështirë të identifikohen karakteristikat e transportit të fijeve të secilës rrugë, të njëjtat pjesë kanë të njëjtat karakteristika transporti të fijeve kur thurin çdo copë pëlhure nën të njëjtin model programi dhe karakteristikat e nervozizmit të fijeve kanë përsëritshmëri të mirë, kështu që gabimet si thyerja e fijeve mund të përcaktohen duke krahasuar statusin e nervozizmit të fijeve të të njëjtave pjesë thurjeje rrethore të pëlhurës.
Ky punim heton një sistem monitorimi të statusit të fijeve të makinerisë së jashtme që mëson vetë, i përbërë nga një kontrollues sistemi dhe një sensor për zbulimin e statusit të fijeve, shih Figurën 1. Lidhja e hyrjes dhe daljes
Procesi i thurjes mund të sinkronizohet me sistemin kryesor të kontrollit. Sensori i statusit të fijeve përpunon sinjalin fotoelektrik me anë të parimit të sensorit të dritës infra të kuqe dhe merr karakteristikat e lëvizjes së fijeve në kohë reale dhe i krahason ato me vlerat e sakta. Kontrolluesi i sistemit transmeton informacionin e alarmit duke ndryshuar sinjalin e nivelit të portës së daljes, dhe sistemi i kontrollit të makinës së indeve rrethore merr sinjalin e alarmit dhe kontrollon që makina të ndalojë. Në të njëjtën kohë, kontrolluesi i sistemit mund të vendosë ndjeshmërinë e alarmit dhe tolerancën e gabimeve të secilit sensor të statusit të fijeve nëpërmjet autobusit RS-485.
Fijet transportohen nga filli i cilindrit në kornizën e fijeve në gjilpërë nëpërmjet sensorit të zbulimit të statusit të fijeve. Kur sistemi kryesor i kontrollit të makinës së indeve rrethore ekzekuton programin e modelit, cilindri i gjilpërës fillon të rrotullohet dhe, së bashku me të tjerët, gjilpëra lëviz në mekanizmin e formimit të lakut në një trajektore të caktuar për të përfunduar thurjen. Në sensorin e zbulimit të gjendjes së fijeve, mblidhen sinjale që pasqyrojnë karakteristikat e dridhjes së fillit.
Koha e postimit: Maj-22-2023